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印度警方表示，一列有15節車廂的火車在印度北部出軌，造成至少40人受傷，其中8人情況危急。
警察總局局長喬德哈里(Daljeet Chaudhary)表示，這起事故發生在北方省(Uttar Pradesh)堪坡市(Kanpur)附近。這個地區距離新德里約400公里。目前並不清楚失事原因。
鐵路官員米許拉(Manish Mishra)說，有2節車廂在鐵道橋上翻落，跌入乾涸的溝渠中。北方省警察局局長阿瑪德(Javed Ahmed)表示，脫軌車廂的所有乘客都已經疏散，
這是當地近來的第二起鐵路事故。在上個月20日，一列行駛於印度爾(Indore)和巴特納(Patna)之間的快速列車(Indore-Patna Express)，在堪坡附近脫軌，部分火車車廂嚴重扭曲變形，造成127人死亡、150人受傷。
力爭十一年，台鐵恆春支線昨天終獲行政院長林全拍板定案，總經費一一九億元，預定民國一一四年完工營運；若每站都停，新左營至恆春約一百四十一分鐘，直達車則省半小時。
屏東縣長潘孟安表示，恆春支線要到一一四年才完工，實在太久。建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應縮短，盡量在民國一一○年營運，也請行政院盡快核定高鐵南延、高雄─屏東東西向第二條快速公路。
台鐵恆春支線去年完成可行性評估，交通部與國發會核定後送行政院。林全昨天聽取簡報後拍板，表示屏東有好山好水及觀光、農業等資源，如何串連非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，而是可帶動綠色觀光的鐵道。
期待恆春支線可帶動觀光產業、創造就業機會，並與在地居民合作，以車站串連社區，沿途車站、列車都各有特色，未來遊客搭高鐵到左營站，就可搭觀光列車到恆春，體驗並享受沿線深度旅遊，沿線鄉鎮共享觀光經濟。
恆春支線長卅七點七二公里，採非電化單線模式，預留雙軌，沿台廿六線山側佈設，由南迴線內獅站出岔，將新建新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春共八站，並預留海生館和墾丁支線。
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